◆오일 포밍[OIL FOAING]

프레온 냉동 장치에서 일어나는 현상으로 압축기가 정지하고 있는동안 크랭크 케이스내 압력이 높아지고 온도가 떨어지면 냉동유는 그 압력과 온도에 상당하는 양의 냉매를 용해하고 있다가 압축기 재가동시 압력이 급격히 떨어지면 오일과 냉매가 급격히 분리되며 유면이 약동하고 심하게 거품이 일어나는 현상.

1) 현상

-. 오일 헤머의 발생이 있을수 있다.

-. 응축기 와 증발기 등에 오일이 유입되어 전열과 냉각을 방해할 수있다.

-. 크랭크 케이스 내에 오일 부족현상을 초래 윤활불량으로 피스톤 등의 활동부에 마모와 파손발생.

2) 대책

-. 크랭크 케이스 내에 오일 히타를 설치하여 압축기 기동전 히타를 통전시켜 오일과 냉매를 먼저 분리시킨뒤 운전한다. [압축기 하단부에 취부되어 있다.]　

◆오일 헤머링 [OIL HAMMERRING]

오일 포밍등의 이유로 냉동유가 실린더내로 다량 딸려올라가 오일을 압축하게되는데 오일은 비압축성 이므로 실린더 헤드부에서 충격음이 발생하게되며 이러한 현상이 길어지고 심하면 압축기파손 우려가 있을뿐 아니라 장치내로 다량의 오일이 넘어가 압축기 유량 부족으로 운전 불능의 상태까지 될 수 있다.

◆동부착 현상 [COPER PLATING]

프레온 냉매를 사용하는 냉동장치에서 수분이 침입하면 냉매와 작용하여 산이 생성되고 나아가 침입한 공기중의 산소와 화합하여 동에 반응 금속표면에 다시 도금되는 현상을 말하며 이런 현상이 있게되면 활동부분의 간격이 좁아져 움직이지 않게 되거나 작동 불능의 원인이 될 수 있다.

1) 현상

-. 장치중에 수분이 많고 온도가 높은 부분 일수록 크다 [압축기 실린더 부분]

-. 냉매의 종류중 수소원소가 많은수록 크다.

-. 윤활유 [오일] 중에 왁스 성분이 많을수록 크다.

◆오일 백 [OIL BACK]

증발기에서 압축기로 회수되는 오일이 크랭크케이스내로 유입되지 못하고 압축기실린더 상부로 돌아오거나 토출가스중의 오일의 미립자가 응결되어 다시 압축기로 되돌아오는 현상이며 이러한 현상은 흡입트랩에서 크랭크 케이스내로 유입되는 배관이 막힌 경우 또는 토출관의 입상이 지나치게 크거나 응축기쪽으로 상향구배 배관인 경우 발생할 수 있다.

◆액 백 [LIQUID BACK]

증발기에 유입된 액냉매 중 일부가 증발하지 못하고 액 상태 그대로 압축기쪽으로 되돌아 유입되는 현상을 말한다.

1)원인

-. 팽창밸프 조정,부품사용 잘못으로 액의 통과량이 많을 때.

-. 급격한 부하의 변동이 있을 경우.

-. 증발기 냉각관에 유막 또는 적상이[결로] 과대하게 발생하여 열교환 작업이 불량한 상태일 때.

-. 흡입관에 트랩이나 오목부등과 같이 액이 고여 영향을 미칠 경우.

-. 액 분리기의 기능이 불량하거나 용량이 부족할 때.

-. 기동조작의 부주의에 의한 경우 [흡입지연, 팽창밸브 등 조작미숙]

-. 압축기 용량의 과대하고 응축기 용량이 부족한 경우.

2) 영향

-. 흡입관에 과대하게 결로와 적상이 발생한다.

-. 토출가스 온도가 저하하여 토출관이 차가워진다.

-. 실린더가 냉각되고 이슬이 맺히거나 성애가 낀다.

-. 액백이 심하면 크랭크 케이스에까지 성애가 끼며 액 헤머링이 발생하고 심한 타격소음이 발생된다.

-. 소요동력이 증가한다.

-. 윤활유의 열화가 발생할 수 있다.

-. 크랭크 케이스를 가열하여 냉매를 증발시킨다.

-. 액헤머링 정도가 심할 경우 압축내부 부품들이 파손될 수 있다.

-. 액헤머링이 발생하면 압력계 및 전류계의 지침이 떨린다.